Иван Журавлев
Иван Журавлев

4 самых распространенных мифа о ГБО

Продать моё авто>>

Тест-драйв Lada Kalina Cross с оригинальной подвеской: день независимости. Видео

Комментарии: 0

Это не серийный вазовский «Кросс», а нечто, имеющее точно такое же название, но совершенно иные ездовые повадки. Знакомимся с тюнинг-китом для Lada Kalina от тольяттинской компании «Автопродукт» и рассказываем, когда можно будет теми же небольшими средствами повлиять на управляемость Lada Vesta…

Тест-драйв Lada Kalina Cross с оригинальной подвеской: день независимости. Видео

Суть доработок

Настройки двигателя и электроусилителя руля, а также передаточное отношение в рейке - совершенно стандартные. Коробка передач и тормоза - тоже. Этот хэтбчек Lada Kalina умышленно не стали превращать в сугубо гоночный болид - чтобы было понятно, за счёт чего именно автомобиль так поехал.

Все изменения - в шасси и кузове: оригинальные независимые подвески спереди и сзади дополнены винтовым самоблокирующимся дифференциалом на ведущей оси, распоркой под капотом и связкой типа «крест» в багажнике - которая, кстати, легко демонтируется, возвращая Калине возможность трансформации салона. И в салоне, и с виду машинка почти не выдаёт своего характера, разве что накладками между фарами и на «губе» переднего бампера, большим антикрылом на крышке багажника и 16-дюймовыми колёсными дисками, обутыми в шипованные Hakkapeliitta 8 размерностью 205/55 R16.

Как едет

Но впервые удалось проехать на этой машине ещё до снега, когда на ней стояли летние Sava Intensa hp (195/55 R16). К асфальту автодрома КВЦ в Тольятти Калина буквально прилипала (отнюдь не только из-за резины), и особенно сильным это ощущение было в сравнении с поведением стандартной машины. Минимальные крены и великолепная, отдающая картинговыми ощущениями обратная связь на руле, превратили Калину в нечто совершенно отличное от того, что когда-то сделали на заводе.

Но сейчас город и близлежащие грунтовки освобождаются от снега, так что самое время проверить автомобиль в условиях реальной российской весны, с её компромиссными направлениями. Ведь доработки, представленные на машине и реализуемые как единым «китом», так и по отдельности, не заточены жёстко под спорт, а призваны лишь улучшить некоторые характеристики автомобиля для «повседнева».

Совершенно иная кинематика подвески делают перемещение по разбитому асфальту вполне сносным. Это тот самый случай, когда в подвеску удалось заложить так называемую разумную жёсткость - никакой зубодробительности при чёткой отработке большинства дорожных неприятностей.

Но первую скрипку на скользком покрытии играет межколёсный, необслуживаемый самоблок - он не мешает на торможении, очень способствует интенсивному разгону, а в повороты машину буквально ввинчивает - пролететь мимо траектории можно только в результате грубейшей ошибки. В очередной раз вспоминаешь, что ты в Калине, только взглянув на совершенно стандартные панель приборов и руль…

На бездорожье

Слишком далеко в условиях бездорожья на переднеприводнике забираться не стоит, но и целину в полколеса глубиной, и внушительные пригорки автомобиль за счёт больших, по сравнению со стоковым вариантом, ходов подвески и возросшего до 210 мм дорожного просвета, штурмует играючи. В подобные приключения на стандартной Калине, даже с приставкой «Сross» в названии, вы, скорее всего, даже ввязываться не будете.

Парадоксальный, казалось бы, союз между управляемостью и проходимостью оказывается не таким уж нереальным, и особенно приятно, что достигается всё это вполне бюджетными средствами. Единственная доработка, с которой не удалось примириться - это новая основная «банка» глушителя. Трассу выпуска ввиду иной задней подвески приходится немного удлинять и ставить «прямоток». Расценивать это можно как вынужденное, но для кого-то существенное преимущество.

Сколько стоит

Звук выхлопа Калины становится басовитым, со спортивной хрипотцой, но вот разговаривать в машине приходится на повышенных тонах даже при движении по городу, и от постоянного «бу-бу-бу», резонирующего в задней части салона, довольно быстро устаёшь. Над этим компонентом «Автопродукт» поработал и сохранил более громкий вариант только на тестовом автомобиле, в рекламных целях. Теперь автомобиль привлекает внимание не только «боевой раскраской», но и звуком выхлопа. В продажу же поставляется менее шумная, «гражданская» версия.

Передняя рычажная подвеска на подрамнике стоит 10 000 рублей (в зависимости от модели и модификации автомобиля цена может незначительно меняться), а задняя независимая подвеска оценивается в 26 000 рублей. Также дилер возьмет деньги за установку.

Таким образом, кит-комплект «подвеска-выпуск-усилители кузова» тянет на сумму всего от 41 990 руб. до 48 680 руб. с блокировкой. Ещё не более 6 000 рублей за самоблокирующийся дифференциал. И, по субъективным ощущениям, он того стоит. В результате всех переделок автомобиль остаётся совершенно серийным с виду, но кардинально меняется по характеру управляемости.

Кит для Калины стал только началом, уже сейчас предлагаются киты для всех семейств переднеприводных LADA, вставших на конвейер до Весты и Иксрея. Ввиду утилитарности не выпускаются комплекты и для Ларгуса.

Как поставить

«Автопродукт» - компания, имеющая современное производство. Кроме собственных проектов и поставок по широкой сети дилеров комплектов и отдельных комплектующих, завод является поставщиком LADA SPORT, LADA Image и АВТОВАЗа. Номенклатура широкая, одних только передних подрамников 16 видов - почти на все вазовские модели и в нескольких вариантах.

Количество дилеров компании в России приближается к сотне (ещё в 2013-м их было всего 11). Имеются дилеры на Украине и в Казахстане. Сервисов, где можно установить приобретённые компоненты, около двадцати, но возможна и самостоятельная установка - компания публикует в Сети подробные инструкции на этот счёт. Дилеры и сервисы отражены на официальном сайте компании (там же - вся номенклатура и расценки) и контролируются по качеству оказываемых услуг; практикуются и консультации частных лиц по телефону.

Сайт autoproduct.biz устроен так, что вы можете выбрать доставку через транспортную компанию или заказать у ближайшего дилера. Но техподдержка и гарантия осуществляется напрямую - независимо от того где и когда вы приобрели те или иные запчасти Автопродукт.

Что за продукт

Подделок под «автопродуктовскую» подвеску на рынке уже довольно много, поэтому на каждый изготовленный узел компания наносит стикер, который нужно сорвать и отправить СМС с уникальным кодом на указанный номер, а в ответ получить подтверждение о покупке фирменного продукта.

Отдельные компоненты защищены патентами, а часть из деталей имеют пожизненную гарантию, и список таких элементов обещают расширять. Кстати, вы можете ускорить этот процесс - достаточно дать предложение по желаемой продукции по Email или в группе ВК - и после рассмотрения возможности расширения гарантии вы можете получить положительное заключение.

Сама продукция постоянно эволюционирует - на тестовой Калине, например, несколько месяцев назад появилась пара регулировок в задней подвеске, позволяющих тонко настроить развал и схождение.

Эти «тонкости» не случайны, ведь бренд известен в гоночном мире - в классе «Национальный» чемпионата России и кубка России многие команды используют компоненты или же заручаются полноценной технической поддержкой компании. В 2016 году Владимир Шешенин стал чемпионом на Калине с подвеской от «Автопродукта».

Что касается «спорта» для рядовых покупателей, то согласно данным компании, иногда на установку подвески от «Автопродукта» приезжает только что купленный автомобиль, относящийся к спортивной линейке АВТОВАЗа - Granta Sport или Kalina Sport. То есть существует определённый процент потребителей, которым начального уровня «заряженности» вазовского автомобиля уже не хватает, хотя и превращать машину в гоночный корч цели, как правило, нет.

А для Весты?

Запрос на подобный тюнинг-кит для Весты и Икс-рея от потребителей уже есть, и работа ведётся. Первой на очереди, в рамках проекта Rally Sprint, стоит Веста. Автомобиль позиционируется как следующая ступень после заводской Vesta SW Cross. И если стоимость доработок останется на том же уровне, что сейчас есть для Калины - по крайней мере, по компонентам подвески, - то спрос точно будет высоким.

Что еще? Буквально в день проведения тест-драйва Александр Бабурин, руководитель компании «Автопродукт», сообщил о старте проекта, схожего с тестируемой Калиной, но уже для легенды отечественного автопрома, LADA 4x4. Но это, как принято говорить, совсем другая история…

Автор: Иннокентий Кишкурно

Смотреть все фото новости >>

как найти car.ru
Просмотров: 7304   |   Источник: car.ru   |   Автор: Виталий Архиреев
    Добавить комментарий:

    К 2025 году компания из Германии BMW планирует представить линейку гибридных моделей. Всего в арсенале автопроизводителя должно появиться 25 новых транспортных средств.

    К 2025 году компания BMW планирует представить 25 гибридных моделей

    Смотреть все фото новости >>

    В 2013 году баварцы впервые показали свою разработку в лице электрокара BMW i3. Затем инженеры концерна начали разработку гибридных модификаций своего автомобильного ряда. В текущем году показатели продаж немецкого автогиганта в сегменте электрифицированных машин достигли 400 тысяч экземпляров, а популярность таких автомобильных средств продолжает расти.

    К 2025 году компания BMW планирует представить 25 гибридных моделей 2

    К 2025 году арсенал компании планируют пополнить еще 25 моделями, 12 из них станут полностью электрическими, 4 из них уже были презентованы общественности. К установленному сроку планируется дебют еще 8 модификаций транспортных средств.

    К 2025 году компания BMW планирует представить 25 гибридных моделей 3

    На данный момент компания BMW продает такие гибридные автомобили, как BMW i3, BMW i3s, 745e iPerformance, BMW X1xDrive25Le, i8 Coupe, BMW 225xe Active Tourer iPerformance, 530e iPerformance, i8 Roadster.

    В текущем году инженеры немецкой автокомпании готовятся представить BMW 330e iPerformance нового поколения, 225xe Active Tourer iPerformance, 530e iPerformance, X5 xDrive45e iPerformance второй генерации. В ближайших планах разработчиков также премьера BMW iX3, i4 и iNEXT.

    Смотреть все фото новости >>

    Volkswagen Touareg V8 TDI является одним из мощнейших внедорожников по всей Европе, который работает на «тяжёлом топливе».

    Volkswagen открыл прием заказов на Touareg V8

    Смотреть все фото новости >>

    Так же этот автомобиль самый мощный из всех авто, выпускаемых маркой Volkswagen. Эта модель будет последней на дизельном топливе.

    Несмотря на свой вес и немаленькие габариты, Touareg V8 TDI способен разгоняться до скорости 100 километров за 4,9 секунды. Всё это происходит благодаря двигателю V8 объёмом 4 литра. Помимо собственного веса, автомобиль с лёгкостью может буксировать прицеп весом 3,5 тонны.

    Мотор внедорожника является точной копией мотора Bentley Bentayga. Создателям лишь пришлось убрать электрический компрессор, из-за чего мощность стала немного меньше. Volkswagen Touareg появится на рынке в самом лучшем виде. Создатели модели планируют укомплектовать внедорожник по полной программе.

    Все, кому посчастливится приобрести этот автомобиль, будут наслаждаться шикарным кожаным салоном, системой ночного видения. Дизайн салона будет выполнен из натурального дерева. Будут установлены 19-ти дюймовые диски, пневматическая подвеска, электропривод багажной двери.

    Стоимость внедорожника Touareg V8 будет составлять 89 825 евро (это почти 6,5 миллиона рублей). Предыдущая дизельная модель, которая оснащена 6-ти цилиндровым двигателем, стоит почти на тридцать тысяч евро дешевле (4,2 миллиона рублей).

    Смотреть все фото новости >>

    Эксперты научного институт Швеции провели исследование, которое позволило определить у каких моделей авто, кузова являются самыми чувствительными, а также стойкими к ржавчине.

    Названы модели автомобилей, являющихся самыми стойкими к коррозии

    Смотреть все фото новости >>

    Эксперимент проводился среди версий 2002-2005 модельных годов, чаще всего передвигающимся по автодорогам с антигололёдным покрытием, которое вызывает быструю коррозию кузова.

    Названы модели автомобилей, являющихся самыми стойкими к коррозии 2

    В число самых стойких к коррозии авто, которые выпустили в период 2002-2003 года, вошли Saab 9-5 и Renault Megane. Далее следует Audi A4. За ней расположилась Mitsubishi Carisma, Volkswagen Golf.

    Названы модели автомобилей, являющихся самыми стойкими к коррозии 3

    Также стоит выделить некоторые версии Volvo и C-Class от Mercedes-Benz. Замыкает список Octavia от бренда Skoda. В числе худших оказались вариация Ford Focus, модель E-Class от Mercedes-Benz. В этот рейтинг вошли также авто Mazda 6 и модификация Ford Mondeo.

    В число менее стойких к коррозии транспортных средств, выпущенных с 2004 по 2005 год, попали Ford Focus и модель A-Class. За ними следуют версия Mercedes-Benz и вариация Toyota Corolla. В этом списке также значатся Volkswagen Passat и KIA Picanto.

    Среди авто, более стойких к коррозии оказались транспортные средства Ford Mondeo и C5 от Citroen. Ещё в ТОП вошли Volvo 40-series и Micra от компании Nissan. Замыкает список Opel Astra, а также вариация Renault Megane.

    Смотреть все фото новости >>

    Выбор читателей: