Автолегенды Советского Союза: Грузовики ГАЗ-53 и ГАЗ–52
Комментарии: 4В Советском союзе инженеры стремились выпускать грузовики, не только приспособленные к перевозке больших грузов, но и обладающие передовыми для того времени дорожными характеристиками и выдерживающими жесткие условия эксплуатации. Именно такими оказались грузовики ГАЗ-53 и ГАЗ-52 от Горьковского завода. За время выпуска предприятие в общей сложности реализовало около 5 миллионов экземпляров популярных грузовиков.
Выпуск ГАЗ-53 и ГАЗ-52. В 1964 году Горьковский автозавод начал выпускать грузовик ГАЗ-53, его масса достигала 4 тонн. Под капотом работал V-образный верхнеклапанный бензиновый двигатель с 8 цилиндрами. Мощность агрегата достигала 115 л.с. Он оказался достаточно популярным среди водителей, ведь не требовал частого ремонта, подходил для перевозки больших грузов и активно использовался в сельском хозяйстве.
Спустя два года, на базе уже разработанного грузовика, создали менее мощный ГАЗ-52, его грузоподъемность ограничивалась 2,5 тоннами, а вес заметно уменьшился. Под капотом разместился V-6 мощностью 75 л.с. Кабина, подвеска и тормозная система все же достались новой модели от предшественника, из-за чего их было достаточно сложно различить.
![Автолегенды Советского Союза: Грузовики ГАЗ-53 и ГАЗ–52 3 Автолегенды Советского Союза: Грузовики ГАЗ-53 и ГАЗ–52 3](https://static3.car.ru/uploaded/2019/11/4/0159/650_a2033909e9d29b43ab94f67612c62f01_db553d27d5c35e8c590264f9f05b2f14.jpg)
Новые грузовики активно продавались и использовались совхозами и колхозами, а с конвейера сходили все новые модифицированные и улучшенные версии уже известных авто.
Отличия между моделями ГАЗ-52 и ГАЗ-53. Автомобилисты не всегда могли отличить две практически одинаковые грузовые машины, однако различия между ними все же были. Среди таковых стоит отметить:
![Автолегенды Советского Союза: Грузовики ГАЗ-53 и ГАЗ–52 5 Автолегенды Советского Союза: Грузовики ГАЗ-53 и ГАЗ–52 5](https://static3.car.ru/uploaded/2019/11/4/0159/650_cd1b56f2c84145f0bb1329b63fd02c37_db553d27d5c35e8c590264f9f05b2f14.jpg)
- Решетка радиатора ГАЗ-52 и кабина были одного цвета, а у ГАЗ-53 она решётка белой
- ГАЗ_52 получил более узкий по ширине радиатор, тогда как в ГАЗ-53 его решетка занимала практически все пространство передней части капота
- ГАЗ-52 и модификации оснащали дисками с 6 вентиляционными отверстиями и более узкой резиной
- В ГАЗ-52 глушитель выхлопной системы располагали с правой стороны, хотя позже умельцы научились переносить ее вправо, из-за этого отличить две модели грузовиков было практически невозможно
В общей сложности грузовики ГАЗ-52 и -53, а также их модификации, выпускались в СССР до 1989 года, а водители запомнили авто из-за их высокой проходимости и возможности перевозки больших грузов.
![Автолегенды Советского Союза: Грузовики ГАЗ-53 и ГАЗ–52 6 Автолегенды Советского Союза: Грузовики ГАЗ-53 и ГАЗ–52 6](https://static3.car.ru/uploaded/2019/11/4/0159/650_3b0ca097053ebfd85bb873097923277f_db553d27d5c35e8c590264f9f05b2f14.jpg)
Итог. В СССР инженеры стремились выпускать транспортные средства, которые пользовались бы спросом не только среди обывателей, но и предприятий того времени. Таковыми стали грузовики ГАЗ-52 и -53 от Горьковского завода. Они отличались большой грузоподъемностью и не требовали частого ремонта.
В общей сложности предприятию удалось продать около 5 миллионов экземпляров грузовых машин и их модификаций, а остановили сборку только в 1989 году.
- 1
- 0
- 0
- 0
- 0
![как найти car.ru](https://static3.car.ru/img/ya.gif)
знаменитые наши грузовики) вот время то было
Не V6, а рядная шестерка
У ГАЗ-53 облицовку радиатора начали красить в белый цвет только после начала производства модификации ГАЗ-53-12. До этого всё оперение автомобилей окрашивалось в один цвет с кабиной.
Задние мосты разные - на Газ-53 цельная балка