Полярный автопром: Какими возможностями обладают новейшие арктические вездеходы России

В следующем году в России стартует производство новых вездеходов, призванных помочь ученым в освоении Арктики. Разработчики уже рассказали, какими уникальными возможностями будут отличаться новые транспортные средства.

Вездеход "Шерп". Уже в январе стартует сборка уникального вездехода российской разработки, под названием "Шерп". Он уже успел удивить иностранных экспертов на выставке в Торонто, отметили российские инженеры, а уже в марте будут приниматься предзаказы на спецтехнику. Главной особенностью можно назвать колесную формулу 10х10, а применять вездеход будут сразу в нескольких сферах, причем в разных комплектациях:

• Для геологической разведки
• Перевозки сотрудников и удовлетворения транспортных нужд
• Укладки кабеля

Благодаря универсальной платформе на "Шерп" можно установить медицинский, жилой или любой другой модуль, небольшую буровую установку, электростанцию. Технические свойства и конструкция позволяют вездеходу с легкостью преодолевать любые преграды, в том числе полыньи и лед.

Максимальная скорость достигает 35 км/ч в условиях бездорожья, по открытой воде машина разгонится до 6 км/ч, максимальный градус подъема - 40° при грузоподъёмности в 5,5 т, расход бензина достигает 9 л/ч, допустимый запас топлива 880 л, а вместимость бака - 300 л.

Вездеход "Хаски". Вездеход "Хаски" c колесной базой 6х6 отличается наличием дюралюминиевого корпуса, что делает его более ремонтопригодным в полевых условиях, в отличие от иностранных аналогов. В два раза большая толщина кузова позволяет дополнительно утеплить его, что немаловажно при использовании в Арктике.

В салоне может разместиться сразу 14 пассажиров, а сам вездеход считается одним из самых лучших в мире. Он может перевозить грузы массой до 1,5-2 т, объем бака достигает 210 литров при максимальном запасе до 370 литров топлива.

Вездеход К-8 «Русак». На выставке в Санкт-Петербурге инженеры продемонстрировали новый концепт вездехода под названием К-8 «Русак». Он может перевозить грузы массой до 2,5 тонны и 14-20 пассажиров. Главной особенностью автомобиля стала электромеханическая трансмиссия, вместе с двигателем трудятся две электрические установки на 75 КВт. Таким образом вездеход легче завести в мороз и можно эксплуатировать при недостатке топлива.

Объем бака достигает 300 литров, при плохих дорогах вездеход способен проехать до 300 километров, а вот по пересеченной местности - несколько тысяч километров.

Гусеничные машины "Хорт". Показали инженеры на выставке спецтехники в Санкт-Петербурге и гусеничные машины "Хорт". Их грузоподъемность ограничена 500 кг, масса достигает 2 т, а вместимость - 6 пассажиров. Все системы и комплектующие унифицированы, по словам разработчиков, с концептом "Русака".

Благодаря техническому оснащению, подобные автомобили способны долгое время эксплуатироваться в суровых условиях Арктики, они уже успели пройти испытания на Чукотке и в Якутии.

Итог. Не так давно на выставке спецтехники в Санкт-Петербурге российские инженеры продемонстрировали предназначенные для Арктики вездеходы с разным оснащением и грузоподъемностью. Как отмечают разработчики, оснащение позволяет транспортным средствам с легкостью преодолевать бездорожье, полыньи и лед, что немаловажно при освоении северных регионов.