Почему в отличие от дизельных, бензиновые ДВС зарастают нагаром

В отличие от бензиновых ДВС, в камерах сгорания дизельных двигателей намного меньше наблюдается образование пластов отложений нагара. Для них нетипичным является залегание колец поршней.

Напротив, в бензиновых моторах наблюдается сильное обрастание коксом, что в итоге приводит к данному негативному последствию. При этом кольца больше не выступают компенсатором зазора между стенками цилиндра, а также поршнями. Это ведёт к снижению компрессии, а также поломке мотора.

Благодаря конструктивным различиям, для дизелей такой проблемы не существует. Дело в том, что практически каждый современный дизельный двигатель имеет систему наддува. Если таковой нет, тогда силовая установка по своей конструкции может потреблять через камеры сгорания очень большое количество воздушного потока. При этом практически на всех дизелях отсутствует дроссельная заслонка.

В итоге проходящий через кольца поршней воздух, забирает с собой весь нагар, а также масляные остатки, не очищенные маслосъёмными кольцами. Таким образом, отложения просто не успевают скапливаться.

А вот в бензиновых силовых установках конструктивные особенности не позволяют производить такую очистку. При этом смазочные продукты, а также газы картера постепенно скапливаются в области колец поршней. Вследствие закоксовки мотор в итоге может выходить из строя.