Какими минусами обладал легендарный грузовик КрАЗ

Кременчугский автомобильный завод в конце 1959 года выпустил первые легендарные грузовики КрАЗ. Как и многие утилитарные автомобили советского периода, в нем практически отсутствовали комфортные условия для водителя.

Тяжёлые грузовики, грузоподъемностью 7 и 12 тонн, производились на территории Украины до 1993 года и поставлялись в 50 стран на всех континентах. Помимо грузоподъемности, автомобили отличала невероятная проходимость.

Кроме прозвища «Лаптежник», за широкие покрышки с грубым рисунком, похожим на плетение, водители дали машине и другое прозвище - «Людоед».

Кразовскую кабину делали из дерева и не оснащали демпферными устройствами. Вибрация силового агрегата и все неровности дороги напрямую передавались на водительское сиденье. Несколько лет работы за рулем грузовика грозили водителю постоянными поясничными болями.

Также машину слабо приспосабливали для работы в холодное время. Многочасовые рабочие смены в кабине зимой доставляли огромное количество неудобств. Работникам самим приходилось заниматься модернизацией грузовиков: устанавливать отопительные системы от других автомобилей и крепить водительское сиденье через резиновые прокладки.

Но несмотря на эти недостатки, КрАЗ не зря считался одним из лучших советских грузовиков.