Как подрабатывали шофёры в СССР?

Во времена бывшего СССР шофёры получали невысокую зарплату.

Конечно, этих денег хватало на нормальную жизнь, если семья не большая. К тому же, в те времена, развлечений, на которые стоило бы «раскошелиться», тоже было мало, поэтому многим даже удавалось скопить деньги для откладывания на сберкнижку или на приобретение путевки на отдых.

Но, человечеству свойственно стремиться к лучшему. Поэтому, несмотря на суровый контроль, советские граждане тоже затевали разные методы для заработка дополнительных копеек. От «дополнительного дохода» не отказывались и шоферы, которые нередко умудрялись копить на «лучшую жизнь».

Продажа бензина. Довольно легко и элементарно зарабатывали шоферы на продаже бензина, который им удавалось сэкономить. Они продавали «сэкономленное горючее» частникам. Правда, таким способом не удавалось зарабатывать большие деньги, но это позволяло иметь стабильную и регулярную прибыль помимо рабочей зарплаты.

В СССР контроль над расходом горючего осуществлялся, но довольно не на жестком уровне. Поэтому проводились немалые махинации в расходе бензина, который тогда имел копеечную стоимость. Раньше, во времена СССР, большая часть водителей в качестве горючего использовала обычную солярку, а спрос на дизельное топливо было низким.

Реализация товаров. В Советском Союзе людям приходилось часто выносить с работы продукты. Поэтому шоферы пользовались удобной ситуацией, чтобы присвоить товар.

Также шоферы иногда прибирали к рукам груз и продукты, которые плохо охраняют. Основной их добычей были товары крупной партией, предназначенные на перевозку в автотранспортном средстве. Они продавали часть этой продукци или обменивали на другой товар.

Аренда. В СССР у граждан страны всегда была возможность воспользоваться услугами грузового такси. Но, перевозка груза имела значительную стоимость в перечне государственных услуг. Поэтому люди старались сэкономить семейный капитал и в частном порядке договаривались с водителями грузовых машин.

Таким способом «частникам» удавалось не только сэкономить бюджет, но и обходить лишние вопросы и проблемы, связанные с перевозкой груза. Спрос всегда рождает предложение, поэтому такая элементарная схема перевозки грузов, позволяла водителям заработать неплохие деньги.

Дополнительная перевозка. «Левые» рейсы считали самым рискованным методом заработка. Необходимость на осуществление «левых» рейсов возникала при обстоятельствах, когда неучтенный товар требуется перевозить по не легальному маршруту.

При этом водитель не оформлял путевой лист и значительно рисковал при перевозке неучтенной в документах продукции. Но за этот поступок он получал неплохое вознаграждение в виде наличных. Опасность была высокая, т.к. за противозаконное действие (нелегальная перевозка груза), водителей могли оштрафовать или удержать премию на рабочем месте. Также при задержании неучтенного товара или грузовика без путевки на данный маршрут, сотрудники ГАИ могли передать дело в товарищеский суд. И тогда бы пришлось решать вопрос на судебном заседании.

Итог. Советские шоферы также пытались зарабатывать на жизнь, как и современные автомобилисты, которые соглашаются на различную работу только для того, чтобы иметь дополнительные средства. Единственным существенным различием между советскими и современными автомобилистами становится пожалуй, оплата. Так, на сегодняшний день цены за выполнение той или иной работы значительно выше, в сравнении с расценками в СССР.