Honda Civic VIII vs Toyota Corolla X: Эксперты назвали особенности седанов с пробегом

Российские автомобилисты давно полюбили японские автомобили за надежную подвеску, яркую внешность и комфорт. Однако при покупке седанов от японских марок на вторичном рынке стоит помнить о некоторых из особенностях и «болячках», отметили специалисты.

В этот раз эксперты решили сравнить Honda Civic VIII и Toyota Corolla, опросив владельцев авто на вторичном рынке. Toyota представила свою модель восьмой генерации в 2006 году, она сразу же выделилась среди конкурентов долговечностью подвески, смелым дизайном и надежной подвеской. Под капотом работали бензиновые агрегаты на 1,8 и 2 литра, а также 2,2-литровый дизельный двигатель.

После того, как первый агрегат проходит 150 тысяч километров пробега, владельцы неизбежно сталкиваются с заменой распредвала и сальников, об особенностях остальных модификаций сказать достаточно сложно. МКПП на таком авто может выдержать пробег в 300 тысяч километров, не доставляя хлопот, но вот "робот" - только 120 тысяч. Подшипники передних стоек придется заменить через 30 тысяч километров, стабилизаторы - после 100 тысяч.

Toyota Corolla X выходила в продажу в период с 2007 до 2011 года, под капотом работали адаптированные под АИ-92 1,4- и 1,6-литровые двигатели. Тем не менее, уже после 10 тысяч километров пробега они каждый раз начинают сильно потреблять масло, требуется замена комплектующих. Надежный ГРМ же дает потенциал в 300-400 тысяч километров, но в России он выдерживает только 150 тысяч пробега. Сцепление придется "лечить" через 30-40 тысяч километров, отметили эксперты.

АКПП может выдержать пробег в 300 тысяч километров, подвеска - до 60 тысяч. В итоге эксперты заключили, что японские автомобили вполне выносливы, ведь их оснащают надежной подвеской, двигателями и ГРМ. При этом на вторичном рынке можно найти автомобиль за 300-750 тысяч рублей.