6 уровней автопилота в автомобилях — особенности

Система автономного управления сегодня развивается во многих транспортных средствах. Самая крупная компания, работающая в данном направлении, Tesla. Почему-то, среди автомобилистов сложилось мнение, что нулевой уровень автопилота предполагает, что за управление авто полностью отвечает водитель. Однако, это совсем не так. Нулевой автопилот предполагает наличие опции экстренного торможения, контроля слепых зон и других вспомогательных функций. Как известно, всего в мире существует 6 уровней автопилота, с каждым из которых мы ознакомимся.

Нулевой уровень. Автопилот такого типа может только предупреждать автомобилиста о потенциальной опасности на дороге. Но исключением здесь является только опция экстренного торможения, которая срабатывает сама по себе, без вмешательства водителя. Но и такая функция сильно ограничена условиями - работает лишь при скорости до 60 км/ч. Делаем вывод - многие современные иномарки даже сейчас не имеют системы нулевого уровня.

Первый уровень. Чтобы транспортное средство соответствовало автопилоту первого уровня, в нем должен быть предусмотрен адаптивный круиз-контроль или система удержания в полосе. Простыми словами, автопилот первой степени не отвечает ни за что самостоятельно, но с большей активностью помогает автомобилисту. Человек за рулем, по-прежнему, самостоятельно нажимает на педаль газа и тормоза, наблюдает за обстановкой на дороге и мониторит зеркала.

Второй уровень. В таких автомобилях предусмотрен продвинутый круиз-контроль и системы удержания в полосе, которые работают в паре. Как правило, подобные пакеты устанавливаются в седаны и хэтчбеки В-класса. Автопилот второго уровня требует от автомобилиста бдительности, но в некоторых обстоятельствах способен управлять машиной сам. Несмотря на это, руки автомобилиста всегда должны находиться на руле.

Третий уровень. Автоматизированная система помощи после активации может помочь расслабиться за рулем. Транспорт оборудован адаптивным круиз-контролем, который может вести машину в пробках и на трассах, самостоятельно настраивает скоростной режим, начинает движение и останавливается. К сожалению, автопилот такого уровня может работать исправно только в том случае, если условия вокруг идеальные. Такой помощник не может остановиться на красный сигнал светофора, не определяет дорожные знаки. При любой нештатной ситуации автопилот издаст громкий сигнал и передаст управление автомобилисту. Сегодня такая система обязательно применяется в седанах и кроссах премиум-класса.

Четвертая степень. Подобные системы сегодня используют в качестве экспериментов. Автомобиль может передвигаться без человека в салоне, но по определенному маршруту, который выстраивается заранее. Такое решение может подойти для общественного транспорта, техники на заводе, погрузчиков и самолетов. Стоят такие системы очень много, поэтому их себе позволяют только богатые компании.

Пятый уровень. Самая технологичная разработка в мире. Система может принимать решения самостоятельно, без вмешательства человека. Автомобили с пятым уровнем автопилота могут собираться без руля и педалей. Управление ими может производиться при помощи голоса. Пока что автопилот пятого уровня развивается и проходит испытания. Многие производители заявляют, что 4 и 5 уровень уже готовы к массовому внедрению в автомобили, но открытым остается только один вопрос - кто будет нести ответственность в случае ДТП? Автомобилист во время движения может полностью доверить управление электронике. Некоторые автопроизводители пока не готовы брать на себя ответственность за сбои в системах.

Итог. Многие автопроизводители начали изучать и разрабатывать систему автопилота. Всего в мире существует 6 уровней систем, каждая из которых имеет свои особенности.