В Таиланде в продажу выставили электрокар, способный удерживаться на плаву
Комментарии: 1Частые наводнения в Таиланде вдохновили бывшего инженера японской компании Toyota на создание экологически чистого автомобиля-амфибии.
В результате, было сконструировано небольшое транспортное средство, длиной 2,5 метра, шириной 1,3 м. и высотой 1,5 метра. Автомобиль получил имя Fomm One и оснащен двумя электромоторами, развивающими мощность 14 лошадиных сил. При максимальной скорости 80 км/ч, на одном заряде аккумуляторной батареи FO способен проехать 160 километров. Вес транспортного средства, без батареи, составляет 445 килограмм.
Изюминка Fomm One заключается в том, что он может передвигаться по воде. Для этого используются турбинообразные колёса, которые черпают воду + водомет. Основные узлы и агрегаты изолированы от попадания влаги, а кузов герметичен.
Сам изобретатель утверждает, что его детище не автомобиль-амфибия, способность держаться и передвигаться по воде предусматривается только на экстренные случаи. Цена на электромобиль составляет 664 000 бат, в переводе на рубли 1 400 000. Для сравнения, стоимость Ford Ranger начинается от 559 000 бат.
У автопортала Car.ru также есть группы: Одноклассники, Facebook и Вконтакте. Присоединяйтесь!
-
Спец. репортаж CAR.RU Отличия нового Тойота RAV4 2019 от прошлого поколения. -
Спец. репортаж CAR.RU Удивительное рядом: тормозные системы для Porsche и Audi производятся в Белоруссии
Представители ГИБДД обнародовали масштабы "запрещенных" транспортных средств в случае введения экозон в Москве и Санкт-Петербурге.
Согласно полученным данным, около 44% московских ТС не соответствуют стандарту Евро-3 и Евро-4. В Северной столице эта цифра еще больше. Там в разряд "запрещенных" будет записано до 73% ТС.
Исходя из информации предоставленной ГИБДД, в Москве и Подмосковье находятся в эксплуатации 7,6 млн механических ТС. Из их числа, 1,93 млн не прошли идентификацию по экологическим показателям. Также 655 700 ТС имеют экологический класс ниже Евро-3, а 1,44 млн - ниже Евро-4.
По Санкт-Петербургу и Ленобласти числится 2,8 млн ТС. В экозоны будет закрыт проезд 1,95 млн автомобилей, экокласс которых ниже Евро-3. Там, где экокласс будет прописан не ниже Евро-4, не смогут перемещаться 2,05 млн ТС.
За несоблюдение вышеуказанных норм, нарушителей будет ждать штраф. Для злостных нарушителей меры наказания пока не озвучивались.
Интересно, а как быть например инвалидам? Кто им закупит экологически чистые автомобили?
Производство легковых автомобилей в России продолжает рост после положительной динамики января-февраля 2019 года.
По итогам марта с конвейера сошли 137 000 легковых авто. Это на 3,3 % больше по сравнению с первым весенним месяцем годом ранее.
Темпы роста несколько замедлились по сравнению с зимним периодом, когда рост был зафиксирован на уровне 4 %. Это объяснимо, с учетом темпов продаж новых транспортных средств за третий месяц года на уровне 160 180 штук (+1,8 %). В лидерах остается Lada (+10 %) с показателем 33 821 проданный авто.
По результатам I квартала суммарно было произведено 384 тыс. единиц пассажирского транспорта. Этот показатель превышает прошлогодний на 3,6 %.
Свой вклад в положительную динамику производства и продаж вложили Федеральные программы, направленные на стимулирование покупательского спроса. Две из них возобновили работу в марте.
Производство грузовиков по итогам марта упало на 4 %, до 29,4 тысяч штук. Но при этом, в марте падение замедлилось до 3,1 %. За заводские ворота выехали 13,2 тыс. грузовых автомобилей. КАМАЗ отметился всего 2 днями простоя в течение месяца после февраля, где работали 4 дня в неделю.
Крупнейшим производителем остается компания ГАЗ, которая смогла продать по итогам марта почти 5 тыс. авто (-1 %).
В настоящее время автомобильные юристы очень востребованы. Наибольшей популярностью такая специальность пользуется в больших городах.
Часто к ним обращаются по делам ДТП, ведь статистика говорит о том, что аварий на дороге с каждым годом становится всё больше и больше. Никто не расследует причины ДТП, а также не производит расчёт ущерба от аварии лучше, чем автоюрист. В этой статье мы расскажем как правильно выбрать грамотного юриста.
Ошибки, которые допускают автомобилисты.
Многие начинают искать офис "по прописке", то есть недалеко от дома. Это можно назвать первой и самой распространённой ошибкой. Ещё одним главным фактором является стоимость услуг. Зачастую свой выбор водители останавливают на каком-нибудь очень привлекательном сайте, где красными буквами горит очень манящая цена. На таких критериях основываться при выборе автоюриста категорически нельзя, ведь вы ищите человека, который будет нести ответственность за вас и ваш автомобиль.
На что следует обратить внимание?
Безусловно, первое, на что нужно обратить своё внимание - это образование. Желательно, чтобы специалист обучался в таких вузах как МГУ, СПбГУ и т.д. Вторым показателем хорошего профессионала является опыт. За спиной у юриста должна быть хорошая практика и конечно же выигранные дела. Будет лучше, если вам специалиста посоветует хороший знакомый, который ранее пользовался его услугами.
Если вам сказали только имя и фамилию, то воспользуйтесь помощью интернета, почитайте отзывы. В настоящее время существует достаточное количество автомобильных форумов, на которых имеется достаточно информации. Зачастую добрые автовладельцы описывают свои случаи в подробностях. По этим данным вы можете сложить своё собственное мнение.
Далее нужно записаться на консультацию. Это ещё один этап для того, чтобы вы приняли решение в пользу того или иного человека. В ходе разговора вы поймёте темперамент автоюриста. Очень важно, чтобы вам было комфортно общаться с человеком. Вопрос доверия очень важен, именно это является решающим критерием выбора.
В Омске известный мастер по реставрации автомобилей Михаил Засорин хочет восстановить «ГАЗ М-1» 1939 года выпуска. "80-летний" автомобиль был использован в армии и во время войны, до нашего времени он практически не уцелел.
В народе данное авто получило название "черный воронок", над ним Михаил Засорин начал работать еще полгода назад. В собственном гараже мастер по реставрации практически "творит историю".
Мужчина всю жизнь работал инженером-механиком, а выйдя на пенсию, решил реализовать свое хобби. Все началось с машины, купленной у соседа, рассказывает умелец. Это была "Волга". Чтобы восстановить ее, мастер купил двоих "доноров" и остался доволен результатом.
Через руки талантливого омича уже прошли множество машин, некоторые из них нашли новых покупателей, а другие остались у него в коллекции. На данный момент пенсионер восстанавливает 80-летний «ГАЗ М-1».
Прежний хозяин рассказал, что машина "прошла" войну, затем осталась в армии. При покупке модель слабо напоминала оригинал, однако усилиями мастера она начала преображаться. Для восстановления "черного воронка" он берет детали из других машин, только иногда заказывая оригинальные за границей.
Работа по реставрации продолжается уже седьмой месяц и видны первые результаты. У "черного воронка" не было корпуса, нижняя часть дверей и пороги оказались гнилыми. Михаил Засорин восстанавливает автомобили «ГАЗ М-1» уже в третий раз, прежние два мастер продал.
Вопреки расхожему мнению, наиболее дорогими частями машины являются вовсе не мотор и трансмиссия. Не каждый владелец задумывался, а какой процент от цены машины занимает, например, коробка передач.
Многие считают, что данные составные части машины являются наиболее дорогостоящими. Это утверждение не соответствует действительности.
Наибольший процент от цены всей машины занимают такие элементы:
- Салон машины - до 10 % от общей стоимости.
Комфорт автомобильного салона представляет собой один из немаловажных факторов для водителя. Это и становится причиной того, что автопроизводители не экономят на его производстве, так как потенциальные покупатели выбирают машину, обращая внимание на качество изготовления салона.
- Коробка переключения передач - 10%.
Коробка передач предназначена для передачи мощности двигателя на ведущие колеса. Она входит в число важнейших элементов системы, предназначенной для передачи крутящего момента от мотора к колесам.
- Электронные системы.
Этот компонент автомобиля в значительной степени влияет на его окончательную стоимость. На сегодняшний день без установки электронных устройств невозможно производство даже самого недорогого вида автомобилей.
Если электронных устройств немного, то и окончательная заводская цена является невысокой.
Наверное инженерам некоторых фирм стоит присмотреться к этому чуду.