@carrunews - telegram-канал с эксклюзивами

Почему немногие водители выдерживали долгую работу на «КрАЗ»

Комментарии: 14

Одним из наиболее популярных отечественных грузовых автомобилей являлся КрАЗ.

Почему немногие водители выдерживали долгую работу на «КрАЗ»

Те водители, которые смогли поработать на данном авто, не понаслышке знакомы с его положительными сторонами. В чем же была причина того, что данный автомобиль заслужил всеобщее уважение, и все ли было так однозначно?

«Зверь на колесах». В чем же была такая незаменимость этого автомобиля? Дело в том, что предназначением этого грузового автомобиля главным образом были полевые работы в непростых условиях, где от него требовались высокая проходимость, неприхотливость к смене погодных условий, и качественная сборка. Его разработка осуществлялась Кременчугским автомобильным заводом, начиная с 1967 года, и вплоть до 1993. Машина заслуженно экспортировалась более чем в 50 стран мира. Речь идет о модели КрАЗ-225Б. При рассмотрении модели КрАЗ 225Б, можно было выделить его следующие особенности технического характера:

Почему немногие водители выдерживали долгую работу на «КрАЗ» 3

 

  • Дизельная силовая установка V-образной формы;
  • Уровень мощности мотора - 240 л.с.;
  • Объем бака - 165 литров;
  • Уровень потребления топлива - от 30 до 40 литров на 100 километров;
  • Предельная скорость - 71 км/ч.

Кроме того, этот тягач седельного типа имел возможность полезной загрузки до 7,5 тонн, и мог тащить прицеп грузоподъемностью от 10 до 25 тонн. Подобного работягу можно и в самом деле называть "зверем", ведь он применялся как для гражданских нужд, так и в военной сфере. Кроме того, незаменимым он был для работ в лесной, строительной и горнодобывающей отраслях, да практически везде, где имел возможность проехать. Вне зависимости от того, по какой поверхности ему предстоит ехать - болото, песок или снег, ему все нипочем.

Почему немногие водители выдерживали долгую работу на «КрАЗ» 4

Другие названия. Вторым прозвищем, которым наградили данный автомобиль, стало «Лаптежник». Причиной стали покрышки большой ширины, размером 1300 на 500, в которые он был обут. Еще одной особенностью было то, что регулировка давления в шинах могла производиться водителем непосредственно из кабины. В настоящее время данная технология активно используется практически на всех моделях вездеходов, но тогда это была новинка. Причиной его получения стало то, что у этого автомобиля не всегда все проходило гладко. Но так называли большую часть КрАЗов советского производства, кроме этого.

Почему немногие водители выдерживали долгую работу на «КрАЗ» 5

Отрицательные стороны грузового автомобиля. Несмотря на то, что данная машина справлялась с поставленными ей задачами, как внедорожник, она имела и несколько существенных недостатков. Одной из наиболее существенных проблем стала кабина, сделанная из дерева, вследствие чего водители испытывали некоторый дискомфорт. При движении машины по бездорожью, она характеризовалась высокой степенью тряски и вибрации, как самой кабины, так и сидений. Поэтому уже спустя несколько лет водители начинали испытывать боли в пояснице и суставах. Также стоило принимать во внимание, что кабина оказалась совершенно не предназначенной для работы в зимнее время года. Но работа водителей осуществлялась на них круглогодично, что являлось причиной их тяжелого положения.

Почему немногие водители выдерживали долгую работу на «КрАЗ» 6

Итог. Среди водителей этих машин находились и такие умельцы, которые могли переделать кабину таким образом, чтобы в ней было комфортно работать вне зависимости от времени года. Это позволило сказать, что ситуация с советским КрАЗом была не настолько уж плохой. Но работа на нем не всегда отличалась удобством, так что выдерживал ее далеко не каждый. Основной причиной становился высокий уровень вибрации, который негативным образом отражался на здоровье водителей.

Почему немногие водители выдерживали долгую работу на «КрАЗ» 7

Смотреть все фото новости >>

@carrunews - telegram-канал с эксклюзивами
как найти car.ru
Просмотров: 421688   |   Источник: car.ru   |   Автор:
Комментарии 14
  • Русский
    Русский # Ответить

    В своё время это действительно была нужная техника которая хорошо себя зарекомендовала во всех сферах.

  • Tema
    Tema # Ответить

    Опять вы про "людоедство" Не надоело? Нормальный автомобиль для своего времени. Получали и работали до списания авто.

  • ssan2
    ssan2 # Ответить

    У геологов такой КрАЗ таскал по степям вагончики!!! По началу был хорош, потом стал разваливаться!!! ЗиЛ-157 оказался лучше!!!

  • stump1972
    stump1972 # Ответить

    Нормальный такой 255 Кразяка автомобиль 18 лет отработал на них маслянные радиаторы на пол войлок на унтах подгарал зимой скрип был но не катастрофа в дождь проподал сухо облил кабину и тишина

  • vladiyer
    vladiyer # Ответить

    Отвратительный, безобразный по стилистике и информативности текст !!! (((((((((((

  • 19alex56
    19alex56 # Ответить

    37 лет отработал на таком тягаче. И жив покамест...

  • smirn0ff53rj
    smirn0ff53rj # Ответить

    6-ой КраЗист за неделю с одинаковым текстом Не надоело?

  • NV86vik67
    NV86vik67 # Ответить

    Представляю, как ты тошнил. Вылысыпыдисты тебя со свистом обгоняли? Или ты на буксире ехал?

  • NV86vik67
    NV86vik67 # Ответить

    Имелось, несколько специфических моментов, при эксплуатации и ремонте, данного автомобиля.
    Гидроусилитель руля - часто ломался. Руки (плечи) - жутко болели..
    Но боль, в перетруженных плечах - при ремонте - очень часто выручала.
    Масляный радиатор, на зиму - кидали под ноги пассажиру.
    Не одна, пара обуви, была расплавлена, к собачьим...
    Замена (снятие/установка) стартера, для ремонта - нет, не плачут, седые водители - утирая, ладонью глаза...
    Но стартер, стартер - это ещё цветочки...
    Сколько раз, грозились сжечь, этот пепелац - проклиная тот день и час, когда сели за баранку - этого пылесоса...
    При замене "яиц" (промежуточного кардана) между коробкой и раздаткой...
    Нужно было иметь (кроме специнструмента) миниатюрные, почти женские - ладони и гипертрофированно развитый, плечевой пояс - альфа-самца (вот она, реальная польза,от часто ломавшегося, гидроусилителя)...

  • kulikov1949
    kulikov1949 # Ответить

    Статья глупейшая! Да, машина тяжеловатая в плане обслуживания, но на ходу она была отличной, хорошо управляемой.

  • an.an.1963
    an.an.1963 # Ответить

    Я понимаю, что человек написавший эту статью ездил только на легковушке, а этот КРАЗ видел из далека в бинокль.

  • deal_e
    deal_e # Ответить

    добавьте еще плюс: шесть ваенных его с толкача заводили нараз...

  • ipzara
    ipzara # Ответить

    Это жесть, а не машина!

  • dmitrym2007
    dmitrym2007 # Ответить

    @vladiyer, с языка снял!! "Уровень мощности двигателя" теперь останется со мной на всю жизнь

: