Замена ремня ГРМ и водяной помпы на Пежо 406

Комментарии: 014.09.2018

Инструкция подскажет вам как самостоятельно заменить ремень ГРМ, а также водяную помпу. Процедура проходит на автомобиле Пежо с двигателем бензиновым мна 1,8 литров. Сразу хочется сказать, что ниже предоставленный отчёт также подойдёт для автомобилей с бензиновым двигателем на 1,8.
Сама процедура достаточно сложная, но при желании справится любой, кто хоть немного понимает в автомобилях и его . Перед тем, как вы решите начать процедуру нужно настроить себя на правильный рабочий лад, ведь ремень ГРМ серьёзная замена. Если вы сделаете что-то не так то, после вас ожидает более дорогостоящая замена.
Если вы не уверенны в своих силах, тогда можете отдать автомобиль на СТО. Что нам нужно для замены?
- Домкрат.
- Тара и шланг для того, чтоб слить охлаждающую жидкость.
- Щётка, которая может чистить по металлу.
- Гаечные ключи.
- Битка с квадратом на 9,5 миллиметров.
- Отвёрточка.
- Молоточек.
- Две чеки ролика натяжного.

http://peugeot-world.ru/blog/repair/29.html

шаг 1

Нам нужно демонтировать коробку ЭКУ, от короба нам нужно отсоединить трубку угольного абсорбера.

шаг 2

Болт выкрутим и гайку с помощью ключа на "десять". Эку достаньте и выкрутите защёлку, которая удерживает жгут проводов.

шаг 3

Клапан абсорбера отсоедините, проводку уберите.

шаг 4

Трубку системы охлаждения удалите от короба.

шаг 5

Ремень генератора снимите с помощью квадрата на 9,5 миллиметров.

шаг 6

Чеку в отверстие натяжителя опустите. Нам нужно воспользоваться следующим действием возьмём квадрат с воротком и натяжитель отодвиньте против напрвления часовой стрелки по максимуму. Чеку в отверстие натяжителя занесите. Ну и теперь, можем отсоединить навесной ремень.

шаг 7

Шкив коленчатого вала отсоединяем, для этого зафиксируем движок зубчатого венца маховика и болт выкрутите.

шаг 8

Кран сливной открываем, жидкость антифризную спускаем, вообще у нас должно выйти около восьми литров.

шаг 9

Двигатель устанавливаем на домкрат. Гайку выкрутите, она удерживаем подвеску двигателя и подушку.

шаг 10

ОСевую подпорку подложите под поддон, разделите их доской.

шаг 11

Мотор приподнимите, чтобы он отсоединился от подушки и отошёл на небольшое расстояние. Две гайки, которые удерживают кронштейн подвески и крепят его к двигателю выкрутите с помощью ключа на "шестнадцать".

шаг 12

Выкручиваем пару болтов с внутренними шестигранными ключами на "восемь".

шаг 13

кронштейн снимите, также демонтируйте подушку двигателя. Если он идёт тяжеловато, тогда возьмите отвёртку и подбейте её.

шаг 14

Защитный кожух верхний снимите, в начале выкрутите гайки для того, чтобы болты не полопались.

шаг 15

шаг 16

Гайка, которая сцепилась аккуратно раскрутите и шпильку тоже, после верните её обратно.

шаг 17

Проверьте как располагаются шкивы коленчатых валов, они должны быть направлены на пять и семь часов. Если они не будут закручиваться, тогда закрутите болт коленчатого вала назад и установите двигатель на нужный угол, шкивы распеделительных валов застопорите.

шаг 18