Заваренный дифференциал: Причины и польза от процедуры

Как известно, дифференциал необходим для передачи мощности с коробки передач на две оси, а передаточное число при распределении может быть как одинаковым, так и разным. Для чего некоторые автомобилисты заваривают комплектующие и какую пользу это дает водителям, стоит рассказать подробнее.

Устройство дифференциала. Конструкцию дифференциала можно понять на примере заднего моста от ВАЗ 2107. Посередине можно увидеть редуктор и дифференциал в одном корпусе. В зависимости от условий, это устройство распределяет мощность на оси:

• При повороте налево больший радиус описывает правое колесо, потому ему нужна частота вращения значительно меньше
• Левому колесу в данном случае нужна частота вращения больше, так как радиус уменьшается

Дифференциал помогает автомобилю не буксовать, распределяя мощность, иначе ездить было бы невозможно. Тем не менее, есть и несколько недостатков в такой конструкции.

Зачем заваривают дифференциал и польза. Заваренный дифференциал обычно можно увидеть зимой, особенно в условиях внедорожья. Он выручает автомобилистов, когда машина, к примеру, одним колесом попадает на лед, а другим - на асфальт. На льду колесо потеряет сцепление с дорогой и начнет пробуксовывать, а дифференциал направит мощность тому колесу, которое вращается быстрее. В итоге автомобиль не занесёт.

Подобная ситуация может произойти и в случае, если одно из колес упрется в препятствие, а другое - нет. Заваренный дифференциал хорошо помогает повысить проходимость машины, чем и обуславливается его популярность среди автомобилистов в зимнее время.

Опытные водители и вовсе запасаются двумя редукторами, заваренным - для зимы и обычным - для летнего сезона.

Итог. Иногда на автомобиле можно встретить заваренный дифференциал, о чем знают опытные автомобилисты. На самом деле делается это не просто так, а для того, чтобы повысить проходимость машины. В условиях российских суровых зим и плохих дорог, такой прием особенно актуален, из-за чего многие ставят на авто поочередно заваренный и обычный редукторы.

Обычно заваривают дифференциал самостоятельно опытные владельцы транспортных средств, а вот тем, кто ездит недавно, лучше все же обратиться за помощью к специалистам.