Почему у большинства полноприводных кроссоверов скоро выйдут из строя муфта и редуктор

Автомобилисты в России положительно относятся к системе полного привода. Особой популярностью пользуются кроссоверы с такой схемой трансмиссии. Они обеспечивают комфорт и уверенно передвигаются не только в условиях города, но и на грунтовой дороге. Однако уже в этом году владельцы автомобилей с полным приводом могут столкнуться с различными проблемами.

На автомобильном рынке России уже наблюдается дефицит запчастей для транспортных средств. Нехватка отмечается и в категории моторных масел. Многие продавцы уже занимаются поиском замены для моторных масел и смазок для коробки передач. Этим же вопросом обеспокоены автомобилисты в стране. Но в конструкции транспортного средства с полным приводом есть и другие узлы, которые нуждаются в лубриканте. К данной категории относится угловой редуктор, раздаточная коробка и электромагнитная муфта.

Как правило, автомобилисты забывают про замену лубриканта в данных элементах. Если этого не делать, ходовая часть кроссовера будет подвергаться повышенной нагрузке. Износ комплектующих может происходить при буксировке прицепа или во время движения по пыльной дороге. Когда автомобилист хочет выбраться из грязи или снега, транспортное средство пробуксовывает, что создает дополнительное влияние на транспортное средство.

Под воздействием высокой нагрузки в узлах могут появляться металлические продукты износа, которые постепенно попадают в масло. Остается добавить к этому пыль и грязь, которые проникают во время нагрева. Если на автомобиле форсировать глубокие лужи, внутрь может попадать вода. Все перечисленные факторы указывают на то, что жидкость в узлах следует менять своевременно.

Например, производитель Toyota указывает на то, что проводить замену масла в редукторах модели RAV4 нужно каждые 40 000 км пробега. Обновлять смазку в муфте в автомобилях компании Skoda нужно каждые 60 000 км пробега. У Volkswagen данная процедура проводится каждые 3 года.

Проводить замену смазки в автомобиле нужно не только в моторе и коробке передач. В конструкции есть ряд систем, которые нуждаются в аналогичном обслуживании.